LX型多支點單梁懸掛起重機(jī)
- 多支點起重機(jī)簡介
- 多支點起重機(jī)技術(shù)
多支點起重機(jī)產(chǎn)品介紹:
LX型多支點電動單梁懸掛起重機(jī)采用輕量化、模塊化和自動化設(shè)計,起升機(jī)構(gòu)采用性能技術(shù)安全可靠、節(jié)能環(huán)保的新中式電動葫蘆,大車運行機(jī)構(gòu)采用三合一驅(qū)動裝置分別驅(qū)動,控制采用先進(jìn)的變頻調(diào)速控制系統(tǒng)。航空航天領(lǐng)域起重機(jī)包含多支點懸掛起重機(jī)、懸掛過軌起重機(jī)和回轉(zhuǎn)式升降平臺等。
多支點起重機(jī)性能參數(shù):
起重量:3噸、5噸、10噸、15噸、16噸、20噸、30噸、32噸、40t。
支點數(shù)量:3支點、4支點、5支點、6支點、7支點、8支點。
總跨度:Z大可達(dá)90m。
起升高度:3m-30m。
工作級別:A3、A4、A5。
起升速度:0~5m/min 變頻調(diào)速。
小車運行速度:2~20m/min 變頻調(diào)速。
大車運行速度:5~32m/min 變頻調(diào)速。
控制方式:地面手操器+無線遙控。
工作電壓:380V±10%,50Hz±1%。
滿足安全相關(guān)要求:配置急停按鈕,在設(shè)備危險部位張貼警示標(biāo)識。
滿足環(huán)保、消防、職業(yè)衛(wèi)生等相關(guān)要求,設(shè)備必須接地可靠,具有漏電保護(hù)。
多支點起重機(jī)產(chǎn)品特點:
1、高效化、自動化、定制化、防晃功能、防止震動、載荷微速功能、寸動功能、同步功能。
2、具備靈活性,可在裝配線上搬運大型組件,提供安全可靠的運輸。
3、個性化解決方案用于運輸整體機(jī)身、機(jī)身部件、機(jī)尾組件或機(jī)翼。
4、符合工藝要求的起重機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化配置。
5、對可用空間或建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計調(diào)整,節(jié)省廠房初期設(shè)計成本。
6、高度安全性、可靠性與精確性。
7、對同步起升、大車和小車行走運動進(jìn)行監(jiān)控。
8、通過各起重機(jī)設(shè)備將區(qū)域維修,高空運輸和搬運系統(tǒng)銜接起來,實現(xiàn)對易損部件的安全可靠搬運及精確定位。
9、多臺葫蘆的精確同步運行。
多支點起重機(jī)組成部分:
主梁
主梁剪支梁設(shè)計,這種主梁設(shè)計及大車端梁設(shè)計在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)下沉、上拱、熱脹冷縮導(dǎo)致網(wǎng)架變形等問題時要有使用補償能力,確保起重機(jī)在上述情況下能正常使用。
端梁
多支點懸掛起重機(jī)端梁走輪材料采用耐磨球墨鑄鐵或工程塑料材料,因而減少了走輪和大車軌道磨損。
端梁車輪為單輪緣結(jié)構(gòu)配合導(dǎo)向輪設(shè)計,運行平穩(wěn)。
獨立的摩擦驅(qū)動輪傳遞驅(qū)動力到軌道,并且不受載荷的影響。
端梁兩端設(shè)置導(dǎo)向輪裝置,避免啃軌發(fā)生。
主動輪與軌道間的高摩擦系數(shù)防止走輪打滑。
方便裝配和維修。
常規(guī)電氣保護(hù)
常規(guī)電氣保護(hù):零位、過流、過壓、欠壓、短路、過熱、接地等。起重機(jī)上的金屬結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)備的金屬外殼、導(dǎo)軌等部位可靠接地。
起升機(jī)構(gòu)
電機(jī)減速機(jī)三合一設(shè)計,結(jié)構(gòu)緊湊,重量輕,節(jié)能、免維護(hù),可靠性高
電機(jī)—鼠籠式異步電機(jī)、同步轉(zhuǎn)速 、重級制,負(fù)載持續(xù)率 60%ED、優(yōu)化風(fēng)冷(冷卻提高30%)
電機(jī)防護(hù)等級IF55,F(xiàn)級絕緣
減速機(jī)—密封、緊湊,硬齒面、靜音設(shè)計,半油脂潤滑,免維護(hù)
制動器—電磁盤式制動器,自調(diào)節(jié)式剎車片、免維護(hù),重級制,防塵
大直徑卷筒、高強度鋼絲繩、四點式限位開關(guān)、人性化吊鉤設(shè)計、安全監(jiān)控單元
多支點起重機(jī)適用范圍:
航天航空工業(yè)特種起重機(jī),飛機(jī)場檢修起重機(jī)
飛機(jī)制造,飛機(jī)保養(yǎng),飛機(jī)維修
具備多支點、跨度達(dá)90米的懸掛起重機(jī)可提供高效的解決方案
優(yōu)化自重,降低廠房上部結(jié)構(gòu)的負(fù)載
低凈空高,實現(xiàn)理想的吊鉤高度
高空搬運和內(nèi)部主梁的懸伸設(shè)計,可以充分利用可用空間
通過起重機(jī)連鎖系統(tǒng),實現(xiàn)不同工作區(qū)域的互相連接
1 詳細(xì)技術(shù)需求
1.1 設(shè)備主要技術(shù)要求
1.1.2 起重機(jī)應(yīng)配置防搖擺系統(tǒng),確保小車運行時,吊重在額定載荷內(nèi)的任意重量以額定Z快速度運動時,搖擺幅度≤20cm。
1.1.3 起重機(jī)具有總接觸器的失電保護(hù)功能、過載保護(hù)功能、缺相和錯相保護(hù)功能、起升高度限位(須同時安裝兩種不同形式的高度限位裝置,如重錘式、斷火式、壓板式高度限位器等任意兩種,傳動式高度限位器例外)及運行行程限位功能、斷電緊急鎖止功能、緊急停止功能、具有緩沖器、端部止檔、與同一軌道的其他起重機(jī)也應(yīng)有防撞功能。
1.1.4 起重量限制器在起重重量大于105%額定起重載荷時,立即切斷其超載方向的動力,起重設(shè)備發(fā)出超載報警信號,然后切斷上升方向動作,但機(jī)構(gòu)可以做下降方向運動。
1.1.5 行走限位:大車和小車具有電氣限位和機(jī)械限位,機(jī)械式限位開關(guān)安全限定起重機(jī)到端頭的移動。大車和小車行走實現(xiàn)初級和Z終限位。具有防撞限位和起重機(jī)速度限位功能。
1.1.7 設(shè)備符合AQ/T 7009《機(jī)械制造企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范》。
*1.2.4 所有起重機(jī)加工前應(yīng)現(xiàn)場實測起重機(jī)軌道跨度,設(shè)備生產(chǎn)前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況核實起重機(jī)尺寸是否合理。
*1.2.5 軌道承載滿足每跨所有起重機(jī)滿載工作要求。軌道型號具體參數(shù)由投標(biāo)方根據(jù)招標(biāo)文件要求自行設(shè)計,但不低于H588*300*12*20型鋼。軌道型號具體參數(shù)須取得本項目設(shè)計單位及買方的認(rèn)可后,方可投入生產(chǎn)。
*1.2.8 控制方式:地面手操器+無線遙控。
起重機(jī)常規(guī)操縱采用無線遙控器操縱,備用操縱采用地面有線操控盒操縱,遙控器和操控盒的防護(hù)等級不低于IP55。
遙控器和地面有線手操盒互鎖。
*1.2.9 起重機(jī)電源引入方式:采用三相五線制單極安全滑觸線。安全滑觸線應(yīng)運行順暢、無卡滯。安全滑觸線與起重機(jī)的供電采用三相五線制雙授電器,從起重機(jī)到電動葫蘆的供電采用高度柔性扁電纜。安全滑觸線須選用3C認(rèn)證產(chǎn)品,規(guī)格須滿足起重機(jī)Z大負(fù)荷要求?;|線運行時電源接觸良好,安裝支架固定牢固不得有裂紋等焊接缺陷。
1.2.10 小車單元:
小車臺架:小車臺架設(shè)計為低凈空單軌葫蘆形式,行走在起重機(jī)主梁下沿。
小車減速箱輸出軸直接驅(qū)動主動輪,無開式齒輪,免維護(hù)。
1.2.12 電氣安全符合GB 5226.1、GB/T 5226.32及AQ/T 7009的規(guī)定。
*1.2.13 電氣控制箱。配電箱(柜、板)防護(hù)等級IP54,符合GB/T 4208的規(guī)定。
1.2.14 要求選用符合國家能效等級要求的產(chǎn)品,如高能效電機(jī)等。
1.2.15 安裝電源指示燈。指示燈要求為LED型,在導(dǎo)軌兩端醒目位置各安裝1套,共2套。
1.2.16 起重機(jī)控制回路須使用安全電壓。
1.2.17 對起重設(shè)備進(jìn)行性能試驗符合TSG Q7016的規(guī)定。
1.2.18 中標(biāo)后廠家應(yīng)與設(shè)計單位協(xié)調(diào)起重機(jī)參數(shù)。含大車輪布局、輪壓、自重、軌道跨度及安裝方式等參數(shù),設(shè)計院蓋章認(rèn)可后交買方存檔。
操作電壓安全電壓
1.2.20 起重機(jī)吊鉤帶有防脫鉤裝置
1.2.21 起重機(jī)噪聲:符合中國國家標(biāo)準(zhǔn)(噪音不大于80dB(A))
1.2.22 起重機(jī)具有全封閉防漏油裝置,確保使用過程中潤滑油不泄漏。
*1.2.23 起重機(jī)具有稱重及顯示功能,稱重單位為千克,額定載荷時稱重誤差≤±5%。稱重裝置的量程為起重機(jī)Z大起重量的兩倍。當(dāng)起重量大于額定載荷時,發(fā)出聲光報警信號,并切斷起升回路。顯示器安裝位置應(yīng)便于地面人員觀察。起重機(jī)主梁顯著部位安裝具有承重顯示界面(顯示字體不低于10英寸大?。?br />1.2.24 起重機(jī)與廠房兩端留有安全距離,具體尺寸由起重機(jī)廠家與設(shè)計院協(xié)調(diào)確認(rèn)并進(jìn)行結(jié)構(gòu)強度參數(shù)確認(rèn),設(shè)計院蓋章認(rèn)可后交買方存檔。
1.2.25 起重機(jī)所有零部件和各種儀表的計量單位應(yīng)全部采用國際單位(SI)標(biāo)準(zhǔn)。
1.2.26 分工界面:起重機(jī)廠家負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)連接板以下的連接座、軌道、安全尺、機(jī)械限位、安全滑線、安裝支架、從配電箱至安全滑線的供電、起重設(shè)備的設(shè)計、制造、運輸、安裝、調(diào)試及驗收。
1.2.27 提供軌道變形補償方案,并提供檢測方案和檢測結(jié)果。
1.2.28 起升機(jī)構(gòu)必須配備雙制動裝置,一種為電機(jī)制動,另一種在機(jī)械葫蘆卷筒制動器,若電機(jī)制動出現(xiàn)問題,卷筒制動器能實現(xiàn)制動功能,賣方須提供卷筒制動器的結(jié)構(gòu)及工作原理。
1.2.29 起重機(jī)端梁采用雙側(cè)驅(qū)動輪或摩擦驅(qū)動設(shè)計,車輪使用壽命長。保證大車多個端梁的同步性,由此保證起重機(jī)大車運行時不啃軌。齒輪箱和摩擦輪均免維護(hù)設(shè)計,只需定期添加潤滑油,以防止?jié)櫥偷卧谄渌O(shè)備上。(詳見軌道安裝示意圖,并設(shè)有鋼軌道輪裝置)。
*1.2.30 車輪采用曲面加工工藝,避免車輪受力部位出現(xiàn)在下蓋板邊緣。車輪材料:采用的材質(zhì)不低于42CrMo鋼材鍛件,提高車輪使用壽命。
1.2.31 起重機(jī)在運行狀態(tài)中有聲光警示功能,警示音量需保證地面操作人員聽見。
1.2.32 起重機(jī)大車運行應(yīng)具有自動糾偏功能,并提供解決方案。
1.2.33 起升電機(jī)應(yīng)具有滿足較大過載能力、較高的機(jī)構(gòu)強度、適用于斷續(xù)周期性工作、頻繁起動制動,短時超負(fù)荷等功能。制動器的制動力矩為額定力矩的2倍,制動可靠,且具有磨損自動補償功能。起重機(jī)具有運行累計計時功能。
1.2.34 懸掛軌道拼裝時,應(yīng)先對型鋼外形質(zhì)量進(jìn)行檢查,如有彎曲、歪扭等變形,應(yīng)經(jīng)過校正后方可拼裝。起重機(jī)到貨后校核自重、起重量及各有關(guān)參數(shù)。核實無誤后方可施工。
1.2.35 起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)要求
* 起重機(jī)主梁為焊接箱形,要求主梁自重輕,并具有高的水平和垂直剛度。
顫動頻率應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
制造起重機(jī)用的鋼板材料應(yīng)符合中國國家標(biāo)準(zhǔn)或國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),并具有質(zhì)保書。主梁材料采用Q355B,在起重機(jī)提交驗收時,應(yīng)提供鋼板和重要零件材料的材質(zhì)證明書或合格證。主梁鋼板材料必須符合國家的相應(yīng)規(guī)范,剛度滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求,主要鋼結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具有良好的焊接工藝性,主要鋼結(jié)構(gòu)材料具有材質(zhì)報告及相應(yīng)的合格證書。所有對接焊縫進(jìn)行無損探傷,并出具探傷報告。
起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)完全符合DIN15018的鋼結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)或同等鋼結(jié)構(gòu)或起重機(jī)設(shè)計國際標(biāo)準(zhǔn)。
起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),滿足強度、剛度和穩(wěn)定性等其他要求,設(shè)計中應(yīng)充分考慮現(xiàn)場的工作環(huán)境;鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計必須考慮到制造、檢查、運輸、安裝和維護(hù)等方便與可靠性。在滿足需求和有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)條件下,通過優(yōu)化設(shè)計,Z大限度地降低鋼結(jié)構(gòu)的使用變形。
起重機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)主要由主梁、端梁等組成;主梁為箱形結(jié)構(gòu);每個端梁的兩端均設(shè)置緩沖器,與大車行程光電開關(guān)相配合。
鋼結(jié)構(gòu)焊縫外部檢查不得有裂紋、孔穴、固體夾渣、未熔合、未焊透、形狀缺陷以及其它缺陷。主要焊縫必須進(jìn)行射線無損探傷,并出具探傷報告。
主梁焊接采用氣體保護(hù)焊,所有焊縫要求100%探傷檢查,并滿足規(guī)范要求。
起重機(jī)主梁是起重機(jī)的重要受力構(gòu)件。每根主梁從下料到焊接成型,均應(yīng)嚴(yán)格按制造工藝標(biāo)準(zhǔn)制作,主梁的設(shè)計充分滿足強度、剛度和穩(wěn)定性的要求。主梁在設(shè)計制造時應(yīng)考慮上拱,加工時應(yīng)采用專用設(shè)備將上拱度一次成形。完工后的主梁上拱度確保為LK /1000~1.2LK /1000 (LK為起重機(jī)每段跨度)。Z大上拱度值控制在跨中LK /10范圍內(nèi)。應(yīng)確定主梁組裝時的初始上拱度以及多支點懸掛起重機(jī)安裝完成以后計入自重的上拱度,要符合GB/T14405-2011《通用橋式起重機(jī)》和其它現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。起重機(jī)大車運行軌道采用國家標(biāo)準(zhǔn)的國標(biāo)H鋼軌道。
起重機(jī)主梁對角線相對差(單跨)應(yīng)小于3mm,兩主梁中心距離差(起重小車軌距)小于±3mm。型鋼軌道下翼緣之間的聯(lián)接間隙平均,應(yīng)保證在±3mm以內(nèi)。
起重機(jī)出廠前應(yīng)對所有外露加工表面采取防銹措施。在發(fā)運途中,金屬表面要有保護(hù)措施,確保設(shè)備外觀不受損壞。
多支點懸掛起重機(jī)主梁連接采用鉸接型式,端梁連接采用高強螺栓連接,避免三條腿現(xiàn)象的出現(xiàn),確保運行可靠。